SUV cu cinci uși din clasa mijlocie inferioară (84 kW / 114 CP)
La opt ani după primul Duster,la începutul anului 2018 a fost lansată pe piață a doua generatie SUV de la Dacia, care apare în publicitate ca fiind cel mai ieftin brand de SUV. Din punct de vedere vizual, noul model se delimitează doar puțin față de cel vechi, designul a fost mai degrabă rafinat. Nu este o decizie proastă, Duster fiind o prezentă consistentă si remarcabilă pe șosea, noul design al stopurior, de exemplu, fiind unul chiar reușit.
În interior, impresia modernă continuă, tabloul de bord este proiectat clar și plăcut. Materialele folosite mărturisesc insă voința constructorului auto românesc de a reduce costurile cât mai mult. De asemenea, în timpul călătoriei se remarcă lipsa "reglajului fin" al direcției și izolatiei acustice pentru care nu au mai fost investiti bani, reducându-se astfel costul total al masinii. Cu toate acestea, confortul oferit de șasiu este bun.
Motorul masinii de test este un motor standard din familia Renault, care oferă o tractiune satisfăcătoare vehicolului, având insă un consum mai ridicat, de până la 8 litri la suta de km. În schimb, emisiile de particule sunt sub limita maxim admisibilă.
O alternativă pentru pragmatici ar putea fi reprezentată de către acest model de Duster, cu toate acestea, nu este recomandată versiunea de bază Essential de circa 12.500 €, pentru că aici nu există nici măcar ca optiuni suplimentare senzorii de parcare, sistemul climatronic sau oglinzile încălzite.
La opt ani după primul Duster,la începutul anului 2018 a fost lansată pe piață a doua generatie SUV de la Dacia, care apare în publicitate ca fiind cel mai ieftin brand de SUV. Din punct de vedere vizual, noul model se delimitează doar puțin față de cel vechi, designul a fost mai degrabă rafinat. Nu este o decizie proastă, Duster fiind o prezentă consistentă si remarcabilă pe șosea, noul design al stopurior, de exemplu, fiind unul chiar reușit.
În interior, impresia modernă continuă, tabloul de bord este proiectat clar și plăcut. Materialele folosite mărturisesc insă voința constructorului auto românesc de a reduce costurile cât mai mult. De asemenea, în timpul călătoriei se remarcă lipsa "reglajului fin" al direcției și izolatiei acustice pentru care nu au mai fost investiti bani, reducându-se astfel costul total al masinii. Cu toate acestea, confortul oferit de șasiu este bun.
Motorul masinii de test este un motor standard din familia Renault, care oferă o tractiune satisfăcătoare vehicolului, având insă un consum mai ridicat, de până la 8 litri la suta de km. În schimb, emisiile de particule sunt sub limita maxim admisibilă.
O alternativă pentru pragmatici ar putea fi reprezentată de către acest model de Duster, cu toate acestea, nu este recomandată versiunea de bază Essential de circa 12.500 €, pentru că aici nu există nici măcar ca optiuni suplimentare senzorii de parcare, sistemul climatronic sau oglinzile încălzite.
